無(wú)極繩連續(xù)牽引車配套彈簧壓繩輪與轉(zhuǎn)向裝置后可實(shí)現(xiàn)彎曲軌道的直達(dá)運(yùn)輸。系統(tǒng)配套有絞車驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、梭車。尾輪、壓繩輪組、托繩輪組等。
　　在水平彎道的前后，當(dāng)彎道處的位臵較低時(shí)。
　　在巷道的下凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡角較大時(shí)，主壓繩輪組應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。
　　當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較多時(shí)。平托輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。在平道或坡道上每隔一定的間距安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂前后間距要縮小。

　　托繩輪組的結(jié)構(gòu)

　　常規(guī)托繩輪組將托輥卡于底座中，托輥相對(duì)于底座在豎直方向內(nèi)的自由度被限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，致使托繩高度被固定，因此會(huì)就使得鋼絲繩與變坡點(diǎn)處枕木、道岔曲軌面經(jīng)常摩擦產(chǎn)生深痕。
　　適用于無(wú)極繩絞車巷道高點(diǎn)處，起到托住鋼絲繩不讓磨損枕木及其他地方的作用。如高度變化非常大時(shí)，適當(dāng)增加托繩輪組的數(shù)量，否則可能會(huì)造成鋼絲繩及繩輪加劇磨損。